英朗想必大家都不陌生，凭借eConnect互联技术、简洁居家的内饰风格、以及舒适的驾驶体验，一举站稳紧凑车型市场，达到月均2万台的销量。但19款英朗毅然决然的全系换上三缸发动机的自信举动，对销量造成了直接影响。于是，上汽通用别克在今年4月上市的2021款英朗推出了全新动力1.3T +48V轻混和1.5L四缸。
亮点一：1.3T+48V轻混，平顺性更优化
2021款英朗共上市两种动力模式，四款车型。其中1.5L的四缸发动机大家想必都非常熟悉了。而1.3T的三缸发动机也装载了48V轻混的“黑科技”。近年来48V轻混被传的神乎其技，但它真正的作用是什么呢？众所周知，汽车上的电子设备都是由12V蓄电池提供电力，但随着汽车技术的发展，空调、多媒体、LED大灯、转向助力、自动启停等高科技功能层出不穷，12V的供电系统也逐渐满足不了需求。这就催生了48V轻混系统的诞生。
从结构上来说，48V轻混系统就是在原有12V蓄电池的基础上，增加了一块48V的蓄电池、一台转换器和一台电动机。在功能上，咱们可以把它看成是12V电源的升级版，也可以看做是电驱动比例最低的混合动力系统。
总的来说，英朗的这套48V轻混系统，最显著的优点有三个：其一，全方位代替之前的12V电池系统，支持空调等设备在发动机关闭时也能工作。其二，在时速低于20km/h的低速行驶时，英朗的动力可由48V轻混系统来接管，发动机完全停止喷油，能有效降低低速或怠速时的油耗。其三，在起步阶段，由于电机的介入，对速度爬升也起到一定的推动作用。超过20km/h后，电机退出涡轮介入，相比以前涡轮迟滞带来动力猛然升高。在平顺性的表现上有了不小的优化。
亮点二：eConnect智能网联系统，使用更便捷
除了引入48V轻混系统，2021款英朗最大的变化在于搭载了别克全新的eConnect智能网联系统。
升级后的eConnect智能网联系统，使安吉星更有专属感，需要个人账号登陆后才能使用，包含高德地图、酷我音乐、预约售后等功能。
车载高德导航，界面、使用体验和手机高德相同，代替了手机导航的繁琐。
除此之外，为满足不同用户的需求，还配备了苹果和安卓手机的两种手机屏幕映射系统，一定程度上也加强了用户体验。
不过，我认为最实用的功能还是语音识别。通过语音控制可以设置导航、拨打电话等操作。也一定程度上加强了用户的行车安全。
亮点三：下调售价，更显诚意
当然对于这个级别的家用车来说，价格也是消费者考虑的因素之一。相比19款搭载1.3T发动机售价13.59万元和14.39万元的两款车型来说，2021款英朗搭载1.3T+48V发动机的两款车型售价则为11.99万元和12.59万元。整体售价有所下调。虽然售价11.99万元的车型在配置上相对薄弱，但12.59万元的配置已和19款13.59万元的配置极为接近，在我看来唯一缺少的有用配置为定速巡航。但相差一万元的厂家指导价加上一套48V轻混系统，这笔生意怎么算都划算。更何况，2021款英朗还可以享受8年或16万公里的超长原厂质保服务。这对消费者来说也有着非常强大的吸引力。
全文总结：
作为紧凑型家轿，2021款英朗通过48V轻混系统的介入，一定程度上弥补了1.3T三缸发动机的先天不足，同时在燃油经济性上也有着进一步的提升。在加上升级过后的eConnect智能网联系统，对消费者的用车体验有着不小的提升。关键，相比19款英朗它“加量不加价”的做法也颇具诚意。如果你近期有购置紧凑型家轿的需求，不妨把2021款别克英朗加入到你的选购车单中。
